Вот и наступил последний седьмой день нашего путешествия. И, хоть энтузиазм к пешему передвижению мы на тот момент уже порастеряли, всё же решено было возвращаться домой не напрямую, а через Теряево — Клин, по маршруту действовавшего в конце XIX века почтового тракта, заменившего собой Волоколамку.
Итак, выходим из гостиницы, спускаемся вниз, на ближайшую остановку – и вот уже автобус везёт нас под проливным дождём в сторону села Теряево.
Самое известное, что есть в Теряево – это, конечно же, Иосифо-Волоцкий монастырь
Пока шли к монастырю, природа, только что отлившаяся дождём, подарила нам какой-то невероятной красоты облака
Дорога к монастырю пролегает меж двух прудов, один из которых был вырыт ещё при жизни основателя монастыря – преп. Иосифа Волоцкого
Монастырь в Теряево основан в 1479 году и известен не только как объект массового паломничества, но и как место заточения многих неугодных и опальных личностей (а может, откуда-то отсюда пошло выражение «Потеряйся шоб я тебя искал!…»). Так или иначе, в качестве ссыльных здесь побывали такие люди, как Василий Шуйский, Максим Грек, Герасим Фирсов и многие многие другие.
Несколько минут хода – и вот мы уже у древней монастырской стены
Свечная (Часовая) и Воскресенская башни (обе – 1677 г. постройки)
Кстати, стены и башни эти фигурировали в кадре художественного фильма «Война и мир» С. Бондарчука
Тем временем природа продолжает радовать живописностью облаков над прудом
А вот и сам основатель монастыря – преп. Иосиф Волоцкий. Слева от него – Петровская башня (1680 г.)
Главный вход на территорию – через ворота в башне-церкви Петра и Павла (1679 г.)
С ней сейчас происходит большая реставрация, церковь затянута зелёной сеткой, которая на ветру немного напоминает паруса
Процесс реставрации идёт полным ходом
Заходим внутрь
Первое, что бросается в глаза при входе в монастырь, это – Успенский собор (1688 г.)
Петровская башня, взгляд с внутренней стороны
А вот никакой это не фотошоп. Это – реальные облака над реальной монастырской башней. Если точнее, то это – Старицкая башня (1681 г.)
Один из братских корпусов с чайной внутри. Чайная, кстати, очень неплохая
Совсем маленькая звонница с традиционной надписью «Без благословения не звонить»
Вход в новый братский корпус (1910 г.)
А вот Германова башня-колокольня (1677 г.), построенная на месте прежней, в которой в 1610 году содержался низвергнутый Василий Шуйский до его выдачи полякам
Монастырские парники и Кузнечная башня (тоже 1677 года постройки)
Присмотримся повнимательней к Успенскому собору
В нижней галерее установлены огромные ёмкости со святой водой
На одной из них висит эта трогательная надпись
В верхней галерее сохранились остатки фресок
Сразу за храмом находятся руины колокольни, просуществовавшей с 1495 по 1941 годы, взорванной при отступлении советских войск. Говорят, что в ясную погоду с этой колокольни можно было увидеть Москву
Напротив Успенского собора находится самое старое из ныне сохранившихся строений монастыря (не считая руин колокольни) – Трапезная палата с церковью Богоявления (1504 г)
На месте этой лестницы когда-то существовал мост (переход) в Успенский собор
Где-то здесь, под бывшим переходом, был захоронен тот самый знаменитый Малюта Скуратов. Монахи не решились хоронить человека, чьё имя и поныне является синонимом слова «палач», рядом с остальными монастырскими захоронениями – потому он и оказался похоронен здесь, возле трапезной
Остатки того самого перехода? Да нет, не может быть. Нынешний храм построен гораздо позже
Трапезная палата с обратной стороны. Будете в этих краях – обратите внимание на пекарню в подвале этого строения. Хлеб там не просто вкусен, а нереально вкусен. Особенно – луковые булки
Монастырский некрополь
Это – пожалуй, самое интересное из здешних захоронений – семейство Гончаровых, в том числе Н.И. Гончарова (тёща А.С. Пушкина)
Ещё один братский корпус
Здешние кошки, коих повстречалось нами в монастыре несметное количество
Откуда в монастыре столько кошек? Ответ на этот вопрос нашёлся в самом неожиданном месте – в мужском туалете, в виде объявления, гласившего приблизительно что-то такое: «Здесь вам не приют для кошек, а монастырский туалет. И потому нечего приносить сюда своих питомцев, которые по какой-то причине вам надоели».
Ещё один – на подоконнике в монастырской чайной
Часовня-сень у выхода из монастыря
А вот и монастырская гостиница, которой мы, возможно, воспользовались бы, если бы всё-ж-таки решились пройти эту часть пути пешком
Идём обратно в село, по пути рассматривая монастырские башни
Никольская башня почему-то только сейчас попала в наше поле зрения
Взгляд на мир «рыбьим глазом»
Ещё один представитель кошачьего населения монастыря
Однако, гуляя по монастырю, мы отвлеклись от основного сабжа нашей поездки – почтовых трактов. Давайте же разберёмся, что за тракт проходил через Теряево, и зачем вдруг в 1871 году понадобилось его оборудовать.
Собственно, дорога из Волоколамска в Клин существовала задолго до этого – к примеру, на карте Московской губернии 1821 года эта дорога уже была обозначена. А вот почтовым трактом она стала именно с 1871 года. К тому времени уже давно вступила в строй Николаевская железная дорога, и потому оказалось, что быстрей и дешевле волоколамскую почту везти сначала в Клин, а оттуда уже с почтовым поездом доставлять в Москву. Так Волоколамка из почтового тракта превратилась в дорогу общего пользования, а старая дорога на Клин стала вновь оборудованным почтовым трактом.
Всего по пути в Клин было две промежуточные почтовые станции: здесь, в Теряево, и ещё одна – дальше по дороге, в Павельцево. Вот, что на этот счёт сказано в дорожнике за 1875 год:
Как видим, отсюда до Павельцево (тогда название деревни писалось немного по-другому) по тракту было примерно столько же вёрст, как и от Павельцево до Клина, и на каждой из перечисленных станций содержалось по четыре почтовых лошади.
Интересно, что дальше, от Клина до Москвы, с 1871 по 1875 годы почта возилась почему-то ещё не по железной дороге, а по остаткам тракта Петербург-Москва (через Солнечногорск и Чёрную Грязь). Именно такую картину мы видим в дорожнике за 1871 год:
Кстати, именно в этом дорожнике был впервые упомянут интересующий нас тракт Волоколамск — Теряево — Павельцево — Клин и далее, из чего можно сделать вывод, что он был введён в эксплуатацию именно в том году.
На настоящий момент в Теряево сохранилось довольно много дореволюционных каменных построек, каждая из которых могла бы оказаться той самой почтовой станцией. Угадать, какая из них – и есть та самая, мы попробуем по году постройки (помним, что к 1871 году почтовая станция должна была быть уже достроена и полностью готова к эксплуатации). Итак, идём по главной улице села, обращая внимание на все строения, хоть немного похожие на почтовую станцию, и бомбим «Росреестр» запросами об этих строениях.
Первое, что нам попадается – это здание, год постройки которого выяснить не удалось, но из не очень достоверных источников известно, что это – бывший ткацкий цех
Сельский ДК, построенный в 1917 году
А вот и самое интересное строение: адрес – ул. Теряевская 73, год постройки – 1870. Подходит идеально. Получается, что это – и есть та самая бывшая теряевская почтовая станция?
В подтверждение моих слов вот вам выписка из ЕГРН
Судя по кирпичу и кладке, правая половина здания была построена позже, чем левая
Интересно, что нынешнее почтовое отделение (постр. в 1975 году) находится как раз через дорогу от этого здания
Местами присутствуют следы когда-то начавшегося вялого, в последствии заглохшего кап.ремонта, хотя в общем вид у здания заброшенный
Идём дальше, к ещё одному интересному объекту. По пути природа снова одаривает нас живописными облаками
А вот и тот самый объект – полуруинированная церковь Вознесения Господня (1825 г).
На настоящий момент полностью восстановлена только церковная трапезная, в которой регулярно происходят службы. Перспективы же восстановления основного храма, как и колокольни, туманны и сомнительны
Выглядит это всё примерно так
Внутри
Остатки фресок
Где-то на этом месте мы повстречали местного жителя, сказавшего, что по утрам на колокольню прилетают аисты
Ещё он поведал, что он – местный в доску, всю жизнь провёл в Теряево (кроме трёх лет, которые сидел за кражу комбикормов), и потому помнит ещё те времена, когда храм использовался как гараж и в нём стояли трактора. Потом – очень долго и настойчиво предлагал нам остановиться на ночлег у него и дождаться прилёта аистов. Впрочем, мы отказались и отправились дальше по маршруту.
В Павельцево решили не останавливаться – тем более, что никаких сведений о тамошней почтовой станции мне добыть не удалось, а каких-либо других достопримечательностей там нет, потому мы отправились на автобусе прямиком в Клин.
Магазин под часами (XVIII в.), одно из наиболее запоминающихся строений в Клину
Торговые ряды (1885 г.)
А вот и она – клинская почтовая станция, которая и в нынешние времена сохранила за собой почтовые функции
В отличие от всех прочих мест, которые мы проходили/проезжали в рамках данного проекта, клинская почтовая станция находилась на самом оживлённом тракте России, идущем из Петербурга в Москву и далее – на юго-восток, потому и количество лошадей здесь исчислялось уже не единицами, а десятками, а в лучшие годы достигло сотни. Для размещения такого количества лошадей требуется большая территория, потому данная почтовая станция вместе со двором и всеми хоз.постройками занимала целый городской квартал. С открытием же Николаевской железной дороги и появлением на ней почтовых поездов данный тракт перестал существовать, и от тех ста лошадей на клинской станции осталось только шесть – для обслуживания тракта Волоколамск-Клин, который в свою очередь просуществовал до 1904 года.
Помимо смены лошадей и ямщиков, обмена почтой и ночлега для проезжающих, у многих почтовых станций была и ещё одна функция. Если в населённый пункт, в котором отсутствовал путевой дворец, приезжал император либо члены его семьи, местная почтовая станция освобождалась её сотрудниками и использовалась для размещения высоких гостей. Когда те решали продолжить путь, всё возвращалось на круги своя.
Вот помнится, стоя перед бывшей почтовой станцией в Городне, я шутил на тему путаницы в источниках относительно того, почтовая станция это или путевой дворец. Так вот, в определённом смысле смысле она являлась и тем, и другим.
Примерно напротив почтовой станции в Клину находится вот это здание, которое на поверку оказывается перестроенным до неузнаваемости Троицким собором. В этом состоянии находится уже довольно давно
Ну вот и закончилась наша почтовая эпопея. Где-то здесь же, рядом с почтой, мы отыскали ресторан, после вкуснейшего ужина в котором отправились на электричку.
Вокзал в Клину – один из нескольких типовых вокзалов Николаевской железной дороги, сохранившийся в почти неизменном виде с самой даты её открытия. Отсюда мы и отправимся по домам
P.S. Напоминаю, что все мои посты по теме Волоколамского тракта доступны по тегу волоколамский тракт. Анонс проекта (его концепция, зачем нам всё это было нужно) доступен здесь.
P.P.S. За сканы дорожников – огромное спасибо проекту road.globeofrussia.ru
P.P.P.S. Если данный почтовый сабж вам интересен – рекомендую также сходить по этой ссылке и ознакомиться с сохранившимися почтовыми станциями вдоль Варшавского шоссе (их там много).
- Анонс
- Маршрут и точные даты
- День первый. Москва – Нахабино
- День второй. Нахабино – Истра
- День третий. Истра – Дуплёво
- День четвёртый. Дуплёво – Новопетровское – Гряды
- День пятый. Гряды – Волоколамск
- День шестой. Гуляем по Волоколамску
- День седьмой. Волоколамск – Теряево – Клин
- Итого (разбор полётов)
This entry was originally posted at https://pilottttt.dreamwidth.org/344592.html. Please comment there using OpenID.